Numer z turbosprężarki jest najpewniejszym sposobem dobrania części. Rocznik, pojemność i moc zawężają wybór, ale w jednym modelu auta bywa kilka wersji doładowania — a numer wskazuje jedną. Problem w tym, że na jednostce jest zwykle więcej niż jeden numer i nie każdy prowadzi do celu.
Gdzie szukać tabliczki
Tabliczka znamionowa jest na korpusie środkowym albo na obudowie sprężarki — jako naklejka, nitowana blaszka albo numer wybity wprost w odlewie. Po latach pracy bywa zaolejona; zwykle wystarczy przetarcie szmatką i odtłuszczaczem. Bez demontażu najłatwiej dojść do niej od strony dolotu.
Na części konstrukcji numer jest też na obudowie turbiny od strony kolektora — tam czyta się go najtrudniej, bo blacha jest przypalona.
Dwa numery, które prowadzą do części
Numer producenta turbosprężarki i numer OE producenta pojazdu. W naszym katalogu oba działają — pozycje mają przypisane numery OE, więc wyszukiwanie po którymkolwiek z nich znajdzie właściwą część.
Numer OE poznasz po tym, że wygląda jak numer części samochodowej — litery przemieszane z cyframi, na przykład 03G253014K (grupa VAG). Numer producenta turbiny jest zwykle samymi cyframi z separatorem.
Trzeci rodzaj oznaczeń to numery produkcyjne i kody kreskowe: daty, numery partii, oznaczenia zakładu. Do niczego w katalogu nie prowadzą.
Jeśli nie wiesz, który numer trzymasz — wpisz każdy po kolei. Zły numer nie da wyniku i nic nie kosztuje.
Kształty numerów, które spotkasz
To przykłady z naszego katalogu, po jednym na kształt:
| Kształt | Przykład z katalogu |
|---|---|
| sześć cyfr, myślnik, cztery cyfry | 827727-0001, 452014-0006 |
| pięć cyfr, myślnik, pięć cyfr | 49180-01400, 17201-64190 |
| jedenaście cyfr bez separatora | 16339880012, 00310600114 |
| trzy cyfry, myślnik, trzy cyfry | 047-075 |
| siedem cyfr | 1047267, 2834652 |
| numer OE producenta pojazdu | 03G253014K |
Końcówka po myślniku rozróżnia osobne pozycje katalogowe, a nie kolejne egzemplarze tej samej części. Nie zakładaj więc, że jednostki o tym samym numerze bazowym i różnej końcówce są wymienne — i nie dobieraj części po numerze „prawie takim samym”. Wymienność potwierdza wyłącznie dokładny numer albo dobór po pojeździe.
Myślniki, spacje i kropki nie mają znaczenia
To warto wiedzieć, bo oszczędza zgadywania. Wyszukiwarka sprowadza numer do samych znaków alfanumerycznych, więc wszystkie te zapisy prowadzą do tej samej pozycji:
„ 827727-0001 827727 0001 8277270001 827727.0001 „
Nie trzeba odtwarzać interpunkcji z zatartej tabliczki. Wystarczy przepisać znaki w kolejności.
Zero czy litera O
Najczęstsza pomyłka przy przepisywaniu. W numerach turbosprężarek praktycznie zawsze jest cyfra zero, nie litera O — podobnie cyfra 1, nie mała litera l. Jeśli wyszukiwanie nie daje wyniku, to pierwsza rzecz do sprawdzenia.
Gdy tabliczki nie da się odczytać
Zdarza się: naklejka zeszła, blaszka odpadła, odlew zżarty korozją. Zostają dwie drogi:
- Dobór po pojazdzie — marka, model, silnik i kod silnika. Kod silnika znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym albo na tabliczce pod maską; to on najmocniej zawęża wybór, bo w jednym modelu ta sama pojemność bywa w kilku wersjach doładowania.
- Zdjęcie i numer VIN — wyślij zdjęcie jednostki i numer VIN, sprawdzimy dopasowanie przed wysyłką. VIN pozwala ustalić dokładną wersję silnika, której nie widać z samego modelu.
Czego nie robić
Nie dobieraj części po podobnym numerze. Jednostki z jednej rodziny mają numery różniące się jedną cyfrą i bywają niewymienne — inna geometria, inny nastawnik, inne wykonanie kołnierza.
Nie zakładaj, że numer OE wskazuje jedną turbinę. W naszym katalogu numer OE 03L253010C prowadzi do dziewięciu różnych pozycji — bo producent pojazdu stosował w tym silniku kilka wykonań doładowania. Przy takim numerze trzeba potwierdzić wersję: numerem z tabliczki albo numerem VIN.
Jeśli masz numer i wątpliwość, czy pasuje do Twojego auta — napisz albo zadzwoń, zanim zamówisz. To zajmuje mniej czasu niż zwrot.